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铁建重工盾构机首次穿越黄河 10个月完成掘进 ——攻克兰州地铁建设四大技术难题
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[提要]     11月1日上午8时许,一台名为"金城5号"的泥水平衡盾构机在兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间正式始发。这是国内首次用于开挖黄 河隧道的盾构机,由铁建重工根据黄河兰州段的地质等特殊条件量身打造,穿黄盾构的始发意义深远,标志着兰州人离“地铁梦”更近了一步。 由于黄河水量非常丰富,河床以下地层基本以砂卵石结构为主,渗透系数较大,有关专家认为,地铁穿越黄河、盾构穿…………

  11月1日上午8时许,一台名为"金城5号"的泥水平衡盾构机在兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间正式始发。这是国内首次用于开挖黄 河隧道的盾构机,由铁建重工根据黄河兰州段的地质等特殊条件量身打造,穿黄盾构的始发意义深远,标志着兰州人离“地铁梦”更近了一步。
由于黄河水量非常丰富,河床以下地层基本以砂卵石结构为主,渗透系数较大,有关专家认为,地铁穿越黄河、盾构穿越砂卵石地层、湿陷性黄土地层、地下水防腐 防渗处理等,是兰州轨道交通建设中遇到的"四大技术难题"。盾构掘进过程中,可能存在局部土体失稳或涌砂涌水等问题;部分地段存在较硬的岩层,存在较大粒 径飘石,从而容易造成盾构刀盘受损等问题;特殊地层仓内作业时会出现土体塌陷、有毒有害气体对施工人员造成伤害等现象。针对这些难点问题,铁建重工集团采 用了目前世界上最先进的泥水加压技术,针对兰州砂卵石地层特征,铁建重工集团结合盾构法在国内相似地层成功施工的案例和经验,量身打造的盾构机从盾构选 型、土体改良、刀盘和刀具配置以及盾构推进参数的设定等方面进行了仔细的研究,最终确定了各项控制参数的最佳组合,量身打造了这台直径为6.45米、长 96米、总重达500多吨的泥水平衡盾构机。
据悉,该台盾构机的整个掘进过程自动化程度高,盾构始发井内只需2名操作司机以及几名辅助工人进行工作,每个月的平均掘进速度可以达到200米左右,每天平均掘进速度可以达到10米,计划在2015年1-3月正式进入黄河底部掘进,预计10个月内掘进完成。


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